由于汽车吊车具有自身的特殊性，如重心高、流动性强等，为了保证起重作业的安全，在起重作业前应先安装支腿。那么，日常起重作业中支腿失效的常见原因是什么？
1、 自动下沉现象：汽车吊左前、左后垂直支腿在支护过程中出现自动下沉现象。由于左前支腿下沉量较小，维修前忽略；左后支腿液压缸已解体检查，密封圈已更换。
2、 截断阀和节流阀：支腿和回转机构（及蓄能器）采用串联油路，由三重齿轮泵供油。汽车吊车油管路压力检测仪限定了极高的工作压力，其设定值为16MPa。垂直支腿和水平支腿的伸缩动作由电磁阀控制。截断阀组用于连接和切断垂直支腿和水平支腿的油路。截断阀和节流阀（设定值为3.5Mpa）形成一个低压回路（通向垂直支腿油缸），以防止汽车吊车在三个垂直支腿油缸的非安全条件下工作。在垂直支腿油缸支撑期间，无杆腔油路上的液压控制单向阀反向停止并锁定油路，以避免“软腿”缩回；在行驶状态下，它被带杆室的主油路上的液压控制单向阀反向锁定。以免自己下沉。当电磁阀处于中间位置时，来自三齿轮泵的油向摆动和蓄能器电路供给油，均衡阀用于避免回流。
3、 支腿液压控制止回阀：分析支腿回路后，问题只能由两部分引起：一是垂直支腿液压控制止回阀损坏导致内部泄漏；第二，支腿垂直油缸内表面损坏，或密封损坏，导致内部泄漏。考虑到左后垂直油缸没有问题（大修时更换了密封圈），首先对油缸油路上的液控单向阀进行了拆卸和检查。发现阀座表面有损伤痕迹和灰尘，导致阀座锥面密封不严。用砂纸和油石清洁并抛光。组装完成后，更换左前垂直油缸油路上的液控单向阀，消除左前垂直支腿自动下沉，并澄清液控单向阀存在问题。维修后，液压控制单向阀的原始问题已消除。然后拆解并检查液压控制单向阀，并如上所述查找故障原因。经处理后安装在左后支腿垂直油缸油路上，解决了左后垂直支腿自动下沉的问题。